随着机场规模的扩大以及航班的与日俱增，在保障飞机起降安全的前提下，飞机的起降效率显得越来越来重要。为了提高效率和提供进一步的安全保障，往往需要精准合理的指挥调度和面对突发状况的及时应变，而精准合理的指挥调度和面对突发状况的及时应变，需要实时可靠的信息来源。视频监控能够为人们提供实时的现场视频，提供可靠的参考信息。
1.1 机场停机坪
机场停机坪，沿候机大楼呈∩形状分布，目前机场从停机坪驶出至起飞的跑道，以及在跑道上起飞，没有整体监控全程的设备。
停机坪附近平面示意图如下图所示：
图 1 停机坪平面示意图
1.2 机场跑道
机场现有两条跑道，呈U型连接,跑道长约4公里，距离监控设备安装点垂直距最内侧约1.2公里，距最外侧约2公里。
因此，机场现在航站楼楼顶安装了5台监控设备，呈扇形排列，覆盖了跑道全程，并且根据各台设备图像的具体情况，对5台设备的图像进行了大致的拼接，然而拼接效果不佳，整体视频上存在明显断层，容易给人错觉，提供的信息的参考价值不高。
现场以及机场跑道监控状
图2 航站楼和机场跑道相对示意图
2.1 机场停机坪
飞机从停机坪驶出至起飞跑道的过程中，需要实时知道飞机的相对位置，以及飞机行驶路线是否畅通，传统的视频监控方案(定焦+变焦摄像机)连续性差，可操作性不高。全景摄像机可以连续监控飞机的行驶轨迹，云台枪机配合进一步了解局部区域具体状况。
2.2 机场跑道
由于现有监控设备整体视频存在明显断层，容易给人错觉，提供的视频信息参考价值不高。为了进一步提高摄像机提供视频的参考价值，方便工作人员能够更直观实时的掌握现场的实际情况，我们提供全景摄像机以及配套的云台枪机，可以良好的解决此问题。
3.1 视野开阔，拼接效果好
全景摄像机视野为180°，视野能够覆盖全程跑道，视觉效果比多个摄像机拼接效果好，不会给人带来空间上错位的错觉，避免了给工作人员提供错误的参考信息。
图 3 多个摄像机拼接效果（存在明显断层）
图 4 全景摄像机效果（各个区域过度平缓）
3.2 云台枪机配合联动
全景摄像机视野广，场景大，因此视野中各个景物成像所占像素少，场景中距离越远，具体景物越难以分辨.为了方便工作人员能够进一步掌握现场情况，可以在全景摄像机图像中画取任一区域，而后枪机会自动以全景图像中用户所画取的场景为中心，并放大到最大倍数。
图 5 全景图(全景摄像机)
图 6 放大图（云台枪机联动放大全景图中红色方框区域）
3.3可沿用现有网络线路和硬件显示设备
3.3.1 数据上传
全景摄像机和云台枪机为数字网络摄像机，支持Rtsp,GB-28181,Onvif等多种 数据传输协议，码率64Kbps-5Mbps可设置，可沿用现有网络线路。
3.3.2 视频显示
全景摄像机输出为四路独立视频和一路合成视频。图像拼接会对各个图像重叠区域进行裁剪，除去重叠区域后，各路视频视频尺寸为非标准视频，因此需要对其缺失尺寸进行补充，补充后整体图像周边会有黑色边界区域,显示全景视频和云台枪机视频，只需要5块拼接屏。全景视频在视频墙上有以下几种显示方式选择。（其中第五块屏显示的为云台枪机放大图）。
图 7 靠左显示
图 8 居中显示
图 9 靠右显示
4.1 设备安装位置
4.1.1 停机坪
由于停机坪区域形状比较复杂，一共需要三套全景加云台枪机才能完全覆盖，才能达到理想的预期监控效果，具体安装位置如下图所示，安装在18,19,30号登机通道所示区域的相对位置(可以安装在候机大楼楼顶或者附近的照明灯杆上)。
图 10 设备安装相对位置(图中红色区域)
4.1.2 机场跑道
为了能更好的监控飞机起飞和降落的全程，全景摄像机安装在航站楼，靠近跑道相对的中央位置，云台枪机和安装在全景摄像机上面。安装示意图如下：
图 11 设备安装示意图
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